Il s’agit ici de comprendre les fondamentaux de la dérive : incidence des actions au volant et sur la pédale d’accélérateur (quantité et timing).

Les étapes à valider : autour des cercles de 100 m de diamètre, l’objectif sera de tenir la dérive (angle) constante, dans un sens et dans l’autre. Puis, il s’agira de faire des « 8 » impliquant inscription sans sous-virage, dérive constante, sortie en ligne.
Quelques têtes à queue sont à prévoir.

Il s’agit, sur ces gigantesques ronds-points (dont le plus grand représente 1km de développé) de tenir une dérive constante, dans un sens et dans l’autre, avec une vitesse significative soit aux environs de 120 km/h pour le cercle extérieur. Une fois cette technique acquise, l’exercice sera compliqué par variation du choix de l’angle de dérive (plus d’angle, moins d’angle). Il s’agira ensuite de dessiner des escargots (en s’éloignant et se rapprochant de la corde à souhait). C’est en général ici qu’à lieu la première sortie de piste.

Les choses se compliquent. Il s’agit maintenant de mixer toutes les difficultés, tout en restant en phase avec les virages : freinages, inscriptions, dérives et sorties de virage bien sûr, mais également ralentir l’auto en augmentant l’angle pour un virage qui se referme, appel contre appel, tenir et augmenter la dérive dans la ligne droite qui relie deux virages de même sens, renvoie en phase d’un virage sur l’autre. Quelques bonnes séances de pelletage sont à prévoir.

Ce sont nos pistes phares : tous les mécanismes repérés sur les Circuit Technique ou Ferté Gaucher, doivent ici s’exercer avec précision, aux bons instants, et à forte vitesse. Les tracés de ces circuits mythiques, particulièrement adapté à la glace, avec des enfilades rapides, des enchaînements de grandes courbes, des freinages en appui, vous procureront le plus intense des plaisirs une fois les bonnes techniques apprivoisées. Etant donné les vitesses d’évolutions, impliquant de surcroît la gestion de l’émotionnel, un retard d’une demi seconde à l’inscription (dans la courbe de Signes par exemple), c’est près de 30 mètres trop tard, et des sorties de piste sévères.
Le 4x4 est alors bien utile.