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Construites chaque hiver pour les besoins exclusifs du Laponie Ice Driving, les pistes sont privatisées et dépassent en grandeur qualité et diversité les infrastructures des constructeurs automobiles présents à Arjeplog.
Pour 2012, le Laponie Ice Driving est encore plus exclusif, et intègre un total de 9 pistes et 2 Club Houses répartis sur 300 hectares mais divisés en 2 zones distinctes :
- Un Club House
- Une Aire Plane
- Deux Grands Cercles
- Une « reproduction » échelle 1 du Circuit de la Ferté Gaucher ... Nouveauté 2012 !!!
- Une « reproduction échelle 1 » du Circuit du Castellet
- Une « reproduction échelle 1 » du Circuit de Silverstone (sous réserve de confirmation) ... Nouveauté 2012 !!!
- Un Club House
- Une Aire Plane
- Un Circuit Technique très large
- Une « reproduction échelle 1 » du Circuit du Castellet
Cet espace convivial est l’espace de repos et de partage entre les séries de roulage. Chauffé, « cosy » et douillet, vous pourrez vous y détendre et partager vos expériences en profitant d’un expresso, thé, rafraichissement ou des fameux cookies suédois. L’année 2012 verra l’arrivée d’une télévision branchée sur Eurosport, et pour les plus accros du bureau... le WIFI sera disponible...
L’année 2012, voit apparaitre un second tracé du Castellet sur le site du Laponie Ice Driving. Tout comme en 2009, 2010 et 2011, le(s) tracé(s) sera (seront) la reproduction exacte, à l’échelle 1 du fameux «Paul Ricard » dans sa version « F1 », soit 3,8 kms. Tout y est : la ligne droite impressionnante du Mistral (où, avec les EVO IX une vitesse de 210 km/h en pointe est atteinte), la courbe de Signes, double droite du Beausset, virage du Pont : le summum du plaisir de la glisse haute vitesse.
Les objectifs recherchés :
- Gérer l’émotionnel
- La précision des gestes dans leur amplitude et dans leur timing
- La recherche de l’efficacité
- Apprendre à se faire plaisir en glissant « efficace »
Après le Circuit d’Hockenheim en 2011, c’est pour ravir notre clientèle anglaise que nous avons choisi de retenir pour la saison 2012, le fabuleux tracé de Silverstone (sous réserve de confirmation) dans sa version 5,1 kilomètres. Ce temple de la Formule 1 connu pour ces vitesses insensées, risque d’être au summum de l’adrénaline dans les « S de la chapelle » particulièrement….
Les objectifs recherchés :
- Gérer l’émotionnel
- La précision des gestes dans leur amplitude et dans leur timing
- La recherche de l’efficacité
- Apprendre à se faire plaisir en glissant « efficace »
Ces 2 Aires Planes sont d’une surface de 10 hectares chacune (700m x 140m). C’est sur ces espaces qu’ont lieu les premiers pas.
Les exercices abordés :
- Tenue de la dérive constante sur des cercles de 100 mètres diamètres, soit plus de 300 mètres de développé
- Dans le sens horaire et anti-horaire
- Dessiner des « 0 » ou des « 8 »
- Slaloms
- Mise en phase gestuelle de l’appel contre appel
Deux cercles concentriques dont le cercle intérieur (encore appelé « cercle medium ») est d’un diamètre de 250 mètres et le cercle extérieur (encore appelé « grand cercle ») d’un diamètre de 350 mètres sont à votre disposition. Chacun de ces cercles dispose d’une largeur de 30 mètres !! Ces cercles s’assimilent à de gigantesques ronds-points ; le cercle extérieur développe une longueur d’un kilomètre !! Ces cercles ont pour vocation de permettre des dérives infinies aux alentours de 120 km/h pour le « grand cercle ».
Les exercices abordés :
- Tenue de la dérive constante sur une évolution à vitesse élevée
- Dans le sens horaire et anti-horaire
- Donner plus d’angle ou moins d’angle
- Dessiner un escargot
- S'arrêter en gardant l’angle
L’ancien « Circuit Technique version 2011 », passera pour l’hiver 2012 de 2,5 à 3,6 kms (+ 45 %) de développé pour adopter le tracé du circuit de la Ferté Gaucher près de Paris : avec ces nombreux virages et enchaînements, il autorise des vitesses d’évolution jusqu’à 120 km /h.
Les objectifs recherchés :
- Synchroniser la dynamique longitudinale avec la sollicitation volant
- Renvoyer d’un virage à l’autre
- Tenir l’angle entre 2 virages
- Gérer un virage qui se referme
Un Nouveau Circuit Technique verra son apparition pour notre « Clientèle Entreprises ». D’une longueur de 1,5 kms, sa principale caractéristique sera sa largeur (15 mètres environ) qui permettra même au débutants de s’essayer à l’art de la bascule d’un virage à l’autre, sans risquer la sortie de piste et l’assistance du véhicule d’intervention.
Les objectifs recherchés :
- Synchroniser la dynamique longitudinale avec la sollicitation volant
- Renvoyer d’un virage à l’autre
- Tenir l’angle entre 2 virages
- Gérer un virage qui se referme
L’ensemble de ces infrastructures sont réalisées et entretenues par CARTEST AB, un des plus grands spécialistes des pistes sur glace, également prestataire pour bon nombre de constructeurs automobiles.
C’est en dégageant au chasse-neige la poudreuse qui recouvre la glace que le tracé des pistes est matérialisé. La neige ainsi poussée est ensuite expulsée au loin par de puissantes machines. Les pistes se retrouvent alors bordées d’un lit de neige fraîche, permettant d’immobiliser les véhicules «en douceur » lors des sorties de piste. Les dégradations des véhicules se résument alors à des dommages partiels sur les spoilers, bas de caisse et autres protections plastiques.
Enfin, le passage d’un « snow-grader » donnera par griffage un grip optimal et une planéité parfaite.
Les tracés sont réalisés avec exactitude conformément aux plans, grâce à l’aide de la localisation GPS.